Von Lichtenberg aus durch ganz Berlin

Warum der Ortsteil den Preis bestimmt

Die Entfernung spielt innerhalb Berlins fast keine Rolle, weil Fahrzeug und Kraftstoff in jedem Satz enthalten sind. Entscheidend ist, was am Haus passiert: Wie viele Etagen ohne Aufzug liegen zwischen Wohnung und Straße, wie weit ist der Weg vom Eingang zur Ladefläche, und bekommen wir überhaupt einen Platz für den Wagen. Zwischen einem Elfgeschosser in Fennpfuhl und einem Gründerzeithaus in Rummelsburg liegen bei gleicher Wohnungsgröße mehrere Arbeitsstunden.

Halteverbotszone: wo sie sich lohnt

In den Großsiedlungen des Nordostens stehen wir meist direkt am Aufgang, dort sparen Sie sich das Schild. In Altbaukiezen, an Hauptstraßen und in engen Wohnstraßen holt die Zone ihre 89 Euro dagegen fast immer wieder herein, weil jeder eingesparte Meter Tragweg über den ganzen Tag zählt. Wir sagen Ihnen bei der Besichtigung, in welche Kategorie Ihre Adresse fällt, statt die Zone pauschal mitzuverkaufen.

Umzüge über die Stadtgrenze

Für Ziele in Brandenburg kommt eine Wegpauschale nach Entfernung dazu, im nahen Umland zwischen 39 und 79 Euro. Sie wird einmal je Auftrag berechnet und steht als eigene Zeile im Angebot. Alles andere bleibt gleich: dieselben Stundensätze, dieselben Pauschalen, dieselbe Ladeliste. Geht es weiter weg, rechnen wir als Fernumzug nach Strecke ab, für wenige Kubikmeter ist die Beiladung günstiger.

Kurzfristige Termine

Am kurzfristigsten geht es dort, wo keine behördliche Anordnung nötig ist. Braucht Ihre Adresse ein Halteverbot, bestimmt dessen Vorlauf den frühesten Termin, in Berlin etwa eine Woche, in Brandenburg eher zwei bis drei. Rufen Sie unter 030 754367383 an, dann sagen wir Ihnen innerhalb weniger Minuten, was in Ihrem Zeitfenster machbar ist.

Wenn die zweite Adresse am anderen Stadtrand liegt

Eine Querung von Lichtenberg nach Spandau dauert mit beladenem Fahrzeug mitten am Tag 45 bis 60 Minuten. Diese Zeit ist Arbeitszeit: Das Team sitzt im Wagen, das Fahrzeug ist gebunden. Bei der Pauschale spielt das für Sie keine Rolle, weil die Fahrt zwischen den Adressen darin steckt. Beim Stundenmodell macht dieselbe Stunde beim Dreierteam 78 Euro aus. Deshalb ist bei weiten Querungen die Pauschale meist die ruhigere Wahl, während sich das Stundenmodell lohnt, wenn beide Adressen im selben oder im Nachbarbezirk liegen.

Planbar wird der Tag dadurch, dass wir die Fahrt in eine verkehrsarme Zeit legen. Wer um acht Uhr mit dem Beladen beginnt, ist gegen elf unterwegs und umgeht die Spitzen. Startet der Umzug erst mittags, landet die Fahrt regelmäßig im Feierabendverkehr, und das kostet bei gleicher Arbeit eine halbe Stunde mehr.

Wo unser Stadtgebiet endet, ist damit auch klar: Innerhalb der Berliner Grenzen gelten die Sätze der Preisliste unverändert. Für den Kranz von Hoppegarten bis Bernau kommt die Wegpauschale hinzu. Alles darüber hinaus rechnen wir nicht mehr nach Stunden, sondern als Strecke, weil dann Fahrzeit und Rückweg den Tag bestimmen. Der Übergang liegt ungefähr bei einer Fahrstunde ab unserem Hof.

Was wir außerhalb von Lichtenberg anders planen

Je weiter die Adresse entfernt liegt, desto stärker bestimmt die Fahrzeit den Tagesplan. Für Spandau, Steglitz-Zehlendorf und Reinickendorf vergeben wir deshalb nur einen Auftrag pro Tag und beginnen früh am Morgen. In den Nachbarbezirken im Osten ist das anders: Dort sind wir in zwanzig Minuten, sodass auch zwei kleinere Aufträge an einem Tag zusammenpassen. Am Preis ändert das nichts, wohl aber an der Wahrscheinlichkeit, dass Ihr Wunschtermin noch frei ist.